Bericht:

15:55 06-05-2016
Jos
Tolweg te Bovenkarspel? Moet zijn Tolweg te Hoogkarspel.
16:34 11-03-2016
fred kaptein
Graag informatie bouwjaar dompvloedslaan overveen /bloemendaal medio 1900.1930 ?
11:04 14-10-2012
nieuwe oplossingen
Globaal door Noord Holland van noord naar zuid. De n99 doortrekken richting kust. Waar ? bij knooppunt de Kooy hier loopt de n99 samen met de n9.
Hoe dan ook verdubbelen van de n245 tot in Schagen. Met het oog op later.
n245 doortrekken richting rotonde van de weg Bergen aan Zee (vanaf Ring Alkm)
Westfrisiaweg bij Hh'waard ook een nieuwe oostelijke randweg aansluiten op de nollen (bij de n242) trace weet niet of dit kan.
De n244 verbinding over het noord hollands kanaal maken naar de nieuwe
a9 afslag die bij Heiloo komt. Tevens vanaf de n9 een weg richting Heiloo maken die uitkomt op de zeeweg, doortrekken richting Castricum.
Nieuwe verbinding a8-a9 moet er komen zeker als de 2e coen en westrandweg
klaar is dan zorgt dit voor verdeling en doorstroming.
Bij de n246 verbinding over NH kanaal maken die aansluit op de n202.
Bij Schiphol en verder in de regio NH komen of zijn al de plannen bekend over
te verbeteren verbindingen.
Wie wil ideeen sturen naar de provincie Nh om bespreekbaar te maken. Dit geldt ook voor een complete fietsverbinding van Den Helder onafgebroken
langs de kust naar Ijmuiden. Dit is goed voor toerisme/recreatie/economie. Wordt nu nog tegengehouden door natuurmonumenten en andere milieu of
huizenbezitters terwijl er ontbrekende schakels in zijn. Dit kan dan een trekpleister worden en bij promotie van vakantie gebruikt worden voor NH.
15:19 13-10-2012
westfrisiaweg/n23
Kleine aanvulling op bericht. Van de andere kant bekeken, wat nu de n302 is dan
nieuw stukje autoweg 2 x 2 baans gaat overlopen in n506 en deze blijft 2 x 1.
Waarom wilde ze de n302 niet gewoon doortrekken en dubbelbaans maken richting
hetzelfde traject naar Enkhuizen en de dijk. De zaadteeltbedrijven met hun proeflocaties etc. wilde dit niet en er zitten teveel stoplichten in dat traject.
Zwaag en bewoners willen graag een Ovatondes bij n302 afslagen Zwaag etc.
maar de Provincie wil dit niet. Verdere vragen kun je bij hun site en steunpunt
ook bij de bebouwing van de weg terecht.
15:11 13-10-2012
westfrisiaweg/n23
Over de nieuwe westfrisiaweg is al veel te doen. Ook wel de n23. Het betreft het
stuk van de dijk naar de n302. Nu de n506 van 2 x 1 naar 2 x 2. Dan tunnels onder
de lintbebouwing Hoogkarspel naar de n302, komt een nieuw kruispunt dan de
dubbelbaans richting a7. Geen Ovatondes maar andere oplossingen, mogelijk een fout. Dan ineens een stuk a7 wordt wel verbreed. dan naar de n243, jaagweg wordt 2 x 2 baans, gaat de weg . Dan gaat de weg verder over de n507 (de Braken) tot een nieuw stukje om Heerhugowaard wat uitkomt op het industrieterrein en eindigt bij de n242. Het zal uitwijzen waar de nieuwe knelpunten komen of waar de doorstroming stagneert. Heel vaak kiezen ze voor een aantal oplossingen en niet een nieuwe weg doortrekken of in zijn geheel dubbelbaans etc. In Flevoland is ook een stukje eerste 2 x 1 later wordt
dit 2 x 2 baans. Overigens staat de Houtribdijk na 2020 voor verdubbeling en
die knik bij Lelystad willen ze eruit halen. Mogelijk ook trajectcontrole op deze dijk. Hier in Noord Holland doet de provincie zeer moeilijk over viaducten terwijl dit ongelijkvloers maken beter werkt dan rotondes en stoplichten.
15:10 04-10-2012
verkeersmobiliteit
De provinciale wegen in Noord Holland worden door weginspecteurs en studies
en beoordelingen gecontroleerd waar en of er betaalbare oplossingen kunnen komen. De provincie wil graag aan de maatschappelijke eisen tegemoet komen maar is afhankelijk van het te besteden geld van de overheid. Dus is wel eens
een tussenoplossing nodig en soms moet er een project wel eens in de koelkast
of helaas wel eens geschrapt worden.
Alle ideeen kunt u overigens naar de provincie Noord Holland sturen, hierbij
kunt u via de site kijken hoe en op welke manier.
Overigens is er een beoordeling welke wegen voorrang krijgen hierbij kijkt
men ook naar de verkeersintensiteit en de verkeerscapiciteit.
De provincie Noord Holland wil de weg ook mobiel houden, zodat u veilig en
optijd op uw bestemming kan komen. Dank u voor uw begrip.
14:57 04-10-2012
Ja dat is Waar
n247 hoe beter laten doorstromen op knelpunten.
Zo is het met alle wegen in een bepaalde regio. Spelen vanwege spitstijden etc.
met dezelfde problemen. Op kantoor kunnen ze ook wisseltijden werken, het
zgn. flex werken (thuis en op eigen ingedeelde tijden) hiermee verdeelt het verkeer
waardoor alle bedenksels betaalbaar opgelost kunnen worden en heb je minder
last van files. Nu stopt en begint iedereen vaak om dezelfde tijden logisch dat
het verkeer dan steeds vastloopt.
 
Ad
14:52 04-10-2012
Hoorn
Als je op werkdagen van Hoorn naar Amsterdam moet. Dan dien je s ochtends al
zeer vroeg van huis te gaan. Staan er files. Oplossing 1 komt eraan, coentunnel en
de westrandweg. Oplossing 2 is de a7 van Wognum tot knooppunt Zaandam.
3 baans maken heen maar ook terug. Of permanent of middels het spitsstrook
systeem mogelijk dat het verkeer beter doorstroomt en kun je later van huis.
Want filerijden is eigenlijk verloren tijd.
Ze kunnen overwegen om van de a8 een nieuw stukje snelweg, aftakking te
maken richting Purmerend. Dan scheid je verkeer en dat scheelt ook al enorm.
14:46 04-10-2012
ideeenbus
Er komt een Oostelijke randweg in Beverwijk. Vaak krijg je als verkeer opstopt,
sluipverkeer. Oplossing is vaak die knelpunten aanpakken. Verbindingsweg
a8-a9 is aanstonds wel nodig zeker als de westrandweg klaar is plus beide
Coentunnels open gaan maar dat is pas in 2014.
Bent u wel eens bij knooppunt n247-n235 geweest, in de spits is het zeer druk.
Hier is een viaductstelsel zeker op zijn plaats maar dan doorstroomt het weer.
14:39 04-10-2012
Piet Baars
Wat betreft het gebied waar ik woon valt het volgende op:
Wegen als de n242 willen ze van alles aan veranderen. Zoals een turborotonde
die notabene verhoogd gaat liggen bij het Verlaat. Het zal mij benieuwen hoe
zich dit zal ontwikkelen met gladheid. Is een Ovatonde of een viaductstelsel
toch niet beter op zulke punten. RWS wegen zoals de n9 doen ze dat wel.
De overheid is gek op rotondes, ja dit zijn wegafremmers. Is prima maar als
je mensen heb die dit heel langzaam en voorzichtig nemen dan zorgt dat
soms al voor een kleine rij wachtenden.
Wel vindt ik het vreemd dat ze de n245 niet dubbelbaans maken. De ruimte is
ervoor en dan doorstroomt het verkeer velen malen beter dan nu.
Betere oost-west verbinden. de n99 zit vol met rotondes. maar is van rws.
De n241 wordt vol met rotondes. Blijkbaar is de zgn. veiligheid belangrijker
als de doorstroming. En de toekomstige n23 zal ook wel met allerlei knelpunten
komen. Eindigt nl. op industrieterrein Hh'waard en dat kruispunt dient dan
ook weer te worden omgebouwd.
Verder de n504 doortrekken over het noordhollandskanaal, dan een nieuwe
randweg hiervanuit richting Bergen aan Zee en de andere kant richting Camperduin voor kust verkeer. Zeer goede oplossing ook voor recreatieverkeer.
14:49 26-09-2012
Hillegom
Over Noord Holland zuid, straks is de volledige n201 klaar dacht eind 2013. Hele
verbetering. Over de n205 deze zal dubbelbaans worden, wanneer ?
Dan de n207 ter hoogte van de ijweg, ongeveer zijn er plannen om nieuwe weg te maken richting a44. Ontsluiting ontbreekt en zo krijg je goede verbindingen.
de n206 zal inderdaad gaan aansluiting op de n205,n208 of n207 precieze trace
is nog niet definitief wel zijn er ontwerp plannen. Dit alles heeft te maken met
de Rijnland route en Greenport verbindingen.
Over de n208, ja geluidsnormen, overschrijding milieueisen etc. Wat nu jammer is een aansluiting die richting a22 (Amsterdam) gaat dus dat je op de A9 uitkomt. Nu moet je eerst naar knooppunt en dan kun je weliswaar naar A'dam
maar dan via de n202. Deze schakel ontbreekt eigenlijk voor Haarlem Noord,
via Spaarnwoude kan wel dus de a200, a9 maar hier is het ook al druk.
Zijn er plannen voor een aansluiting n208 op de a22 richting rottepolderplein a9. Wie weet dit ?
n208 meer om dorpen heen laten gaan, bij n206 precies hetzelfde bij Vogelenzang om het dorp heen laten gaan is goed voor doorgaand verkeer en
leefbaarheid dorp.
14:37 26-09-2012
Jan Jaap
Welke rollen spelen er nu bij onderhoud. Sommige wegen wordt het onderhoud
echt mee gewacht totdat de gaten erin zitten.
Wat betreft een rotonde of turborotonde altijd een betere oplossing is een viaduct
of ovatonde.
Het zal mij benieuwen hoe dat gaat lopen met de nieuwe n23 westfrisiaweg.
Stukje RWS. de A7 dient vanaf Wognum tot knooppunt Zaandam 3 baans heen en terug te worden middels een spitsstrook of gewoon 3 banen. Waarom
betere doorstroming, juiste verdeling verkeer, lange tijd garantie.
Ook zal er een keer goed gekeken dienen te worden naar nieuwe provinciale wegen en nieuwe stukjes snelweg en randwegen om dorpen of verkeersknooppunten heen, hiermee zijn dan heel veel problemen opgelost.
Maar ik besef dat dit heel wat kost dus verbindingsweg zoals a8-a9 is wel
zeer belangrijk, staat ook op de agenda. Tevens verdubbeling van wegen.
Over de n208, er zou sprake zijn van allemaal viaducten, zgn. ongelijkvloersekruisingen maar wanneer ?
Zo kun je ook wel doorgaan over knooppunten als Kooimeer etc.
Hoe zit het met de West ring Alkmaar, gaat dit nog door etc. etc.
15:43 25-09-2012
Van Horen Zeggen
Wat over provincie plannen gehoord. verder zijn er documenten op internet.
n245 de verkeerslichten zijn aan het einde van hun 12 jaar. Meestal gaan ze
met vervanging ook wat aanpassingen doen. Verder een raadsel ? Mooiste is
n245 DUBBELBAANS MAKEN TOT IN SCHAGEN.
n242. Vanaf de Westtangent, dat is nu al bezig tot aan het Verlaat is ook al bezig gaan ze allemaal dingen aanpassen om de doorstroming te verbeteren.
n241 wordt straks met veel rotondes, wel is de weg al breder.
n302 wordt straks deels n23 straks aannemer of combinatie en dan gaan ze
daarmee eindelijk beginnen. Bij Zwaag is het beste een Ovatonde maar dat
is weer te duur, wel een goede oplossing. Verder had het beter kunnen lopen
aan de andere kant van Hh'waard. Nu is wel op industrieterrein.
n247-n235 zijn dit aan het onderzoeken. Beste is ongelijkvloers maken omdat
er veel verkeer is.
n203 wordt ook aangepast, zal wel weer veel langzamer worden.
Duinpolderweg is een weg die de n205-n206 gaat verbinden. We zullen zien
volgens welk trace
01:06 07-06-2012
Inter
Leuke info over de N208 .Vroeg mij altijd al waarom de N206 in Zuid-Holland doodloopt op vreemde lokale wegen en is ook voorbereid op verbreding ( behalve het stuk naar de A44 ) Van de RW wist ik wel maar niet de rest .
Nu begrijp ik het .Ja dan praat men over verkeersveiligheid .De oplossing is dan om doorgaande wegen vol te gaan stampen met drempels .
En je bouwt gelijk dan expres nog wat huizen op het geplande trace dan hebben al die wegen en auto haters gelijk hun zit .
Van dezelfde partijen natuurlijk die ook nog eens de a208 opheffen .
Met dat geld had men betere dingen kunnen doen .
19:33 16-10-2010
s. westerveld
Zoals je ziet daar in Noord Holland valt het wel mee. Aantal aanpassingen is wel noodzakelijk. Maar Nederland heeft meer provincies die ook wat willen.
Wel is het goed dat er mensen over meedenken en aanvoeren van oplossingen.
Verder zaken als een 60 km/h weg, 80 km/h, 100 km/h vraagt nog wel een herziening. Veel ongevallen worden vaak aan snelheden toegezegd. Maar onoplettendheid en andere factoren kan ook.

De makers van deze site kunnen ook een enquete, vragenlijst, onderzoek doen naar wat zij graag willen weten van de weggebruikers. Dit kan interessante ontwikkelingen teweeg brengen. Hopelijk reactie
Berichten: 1 t/m 15 van de 29.
Aantal pagina's: 2
[1] 2Ouder