Bericht:

19:25 16-10-2010
sanderwesterveld
Hebben jullie wel eens gezien hoe het eraantoe gaat in andere provincies.
Zuid Holland. Dit is ook de randstad. Druk en moet ook veel veranderen.
Zeeland. Lekker rustig. Alleen met vakantieverkeer of evenement druk.
Brabant. Ook veel verkeer. Moeten ook proberen met het geld oplossingen te brengen. Wel regio Eindhoven, voorlopig goede aanpassingen.
Limburg. Vakantie verkeer richting zuiden en een aantal provinciale wegen druk
Utrecht. Ook randstad dus druk.
Flevoland. Deze opzet kan beter. Maar zijn ze mee bezig, verder veel ruimte. Is wel goed als ze vliegveld uitbreiding en voorzieningen maken. ruimte voor.
Gelderland. Ook nog veel verkeer door dorpen, maar bossen mag je niet zomaar kappen dus zijn niet zoveel mogelijkheden.
Overijssel, Niet zo erg, kleine problemen wordt aan gewerkt.
Drenthe. Rustig en niet zoveel verkeer. Alleen wat drukker tijdens vakanties.
Groningen. Uithoek, ruimte, dus Randstad niet goed, verhuis hierheen, werk ?
Friesland was altijd een probleem, nu aquaducten, knooppunt Joure doen
19:03 16-10-2010
arie lagendijk
Nog een vervolg
Voor 't Gooi. Waar is de ruimte voor oplossingen. Regio Haarlem. Zie Hendrik aanvoer. Wat gebeurt er altijd op de wegen. in de morgen file een richting. Tussen 6-10 uur bijvoorbeeld. in de middag en avond 15-20 uur. Rest van de dag is het huidige verkeerswegennet goed bereikbaar. Alleen bij zeer extreme omstandigheden, ongelukken etc. Dan gaat er een file ontstaan. Of evenementen.
Als de auto's daadwerkelijk 80 rijden valt het ook wel mee. En bij 120 ook.
Maar je hebt mensen die gaan sneller, langzamer. Trekken sneller op, tragere reacties. Wat dat betreft de automatische auto's die alles berekenen en daarop kunnen afstemmen kan ook een uitkomst zijn voor de toekomst.
Ergens ben ik het eens met anderen betrek burgers, wegengebruikers door middel van enquetes, onderzoeken, vragen etc. bij verkeersplannen. Vele opties kunnen ook tot een goede oplossing lijden.
Verder is het goed over wegen na te denken en opties te bespreken of daar geld voor vrij gemaakt kan worden blijft jammer genoeg het laatste besluit.
18:52 16-10-2010
arie lagendijk
Beste weggebruikers,

Mogelijk een oplossing voor een hele regio. Kop van Noord Holland. Maak de n245 van Alkmaar naar Schagen in ieder geval dubbelbaans. rijstroken 2 x 2. Dan een aantal afslagen eruit halen. Rest ongelijkvloers maken. Dan is het voor de hele regio van alkmaar richting den helder oke. Mensen naar de Wieringermeer, Leeuwarden. kunnen eventueel reizen via Schagen en dan de n248.
Wat betreft Alkmaar richting Amsterdam. Maar ook Hoorn richting Amsterdam. Het volgende. de A9 wordt als het goed is aangepast. De westelijke randweg, als deze af is hoe zal het verkeer zich daarop vormen. Dan is er wegens de 2e coentunnel mogelijk een betere doorstroming van de a7. Dan kun je in Noord Holland weer vooruit.
Ik lees ook een aantal keren het verkeer naar Texel. Dit kan inderdaad nogal tot lange files komen in de huidige situatie. Mogelijke betaalbare optie. Via het defensie terrein. Bij dit terrein schuttingen, wallen plaatsen zodat de mensen niks kunnen zien. En dan een nieuwe aanleg steiger met goede p-plaats. Oplossing klaar..En de huidige plaats voor de boot als nood. Of voor ziekenhuis. Politie etc.
10:07 16-10-2010
Esther
Er zijn vele onderzoeken voor Noord Holland. Ook plannen van partijen om op te komen voor de belangen van hun regio.
Zo is een voorbeeld de n9. Jaren is hier helemaal niks aan gedaan. Mogelijk defensie, lees marinehaven tegengehouden.
Het tegenstrijdige is als de infrastructuur dichtslipt, files dat bedrijven en mensen kunnen zeggen we gaan weg. Lees de krant over Den Helder.
Boven Alkmaar. n9 is langzaam, n245 veel stoplichten, n242 bij verlaat een lang lint, zeg maar file. De enige weg die boven Hoorn richting noorden doorstroomt is de a7. Er gaat toch over het jaar gezien veel verkeer naar Texel. Misschien maar een boot vanuit Wieringen.
De a9 verstandig van hier tot en met Amsterdam 3 baans heen en terug. Waarom invoegen, vrachtwagenverkeer (80 km/h), auto's 120 km/h.
Dus de lobby en burgers betrekken lees hoeveel verkeer gaat er dagelijks over de provinciale wegen en waar houdt het op (stilstaan verkeer).
We willen graag een oplossing. Want kop van noord holland is verlengstuk van de randstad. Qua afstand en mogelijkheden.
Er is in mijn ogen zoveel verkeer bijgekomen. Anders moeten de werktijden maar meer flexibel worden. Dus bedrijven langer open bijvoorbeeld van 7 uur tot 21 uur. Wissel diensten draaien.
09:48 16-10-2010
gijs van staveren
Hallo weggebruikers,

Wat Hendrik schrijft klopt enigzins. In een keer iets goeds maken dan kun je 50 jaar vooruit. Die tijdelijke oplossingen moeten ook weer verandert worden. dus 1 x voor plus minus 50 jaar. Of 3x een aanpassing vanwege verkeersintensiteit.
Wat mij opvalt. Regio Amsterdam en Schiphol veel proberen te behelpen met wegen. De kop van Noord Holland blijft achter. Met dit moeten ze het doen plus wat kleine aanpassingen.
Als ik zie wat Hendrik in zijn betoog oppert dan zijn die plannen reeds bezig of bekend. Ik vind dat er oplossingen tussen zitten.
Weet iemand of het huidige kabinet Rutte gaat investeren in de infrastructuur van Noord Holland. Wat zijn de provincie plannen hiervoor de komende jaren.

Kan iemand mij uitleggen waarom er op de provinciale wegen camera's hangen met een kast op de grond. Is dit voor onderzoek of iets anders ?
21:42 08-09-2010
hendrik
Dan over het snelheden beleid. Met kiest voor verlaging vanwege kwaliteit. Maar wat doen de automobilisten, die willen op een normale manier van a naar b doorrijden. Wat doen ze dan handhavingsacties. Wat vinden jullie ?
Zijn jullie het eens met de volgende stelling ? Eerst uitbreiding bouwlocaties, nieuwbouw woningen etc. Dan pas blijkt dat de wegen aangepast moeten worden. De wegen horen eigenlijk al berekent te zijn op de komende omstandigheden. Juist of niet ?
Gevaarlijke situaties kan verminderen door, dubbelbaans, langzamere vrachtauto's etc. minder inhaalacties. en geen bumper en haast acties door rood rijden. De regering wil geen racebanen. Maar files willen ze ook niet.
Geantwoord op: 20:43 14-10-2010

Beste Hendrik, u heeft nogal een wensenlijstje. Veel zaken die u hier noemt worden al aangepakt, andere plannen zijn uitgesteld, maar er zijn ook plannen die nooit doorgang zullen vinden vanwege de negatieve kosten-batenverhouding. Veel ideeen die u opnoemt zijn simpelweg te duur om allemaal uitgevoerd te kunnen worden. En dat is waar de kern van het probleem ligt, er wordt gewoon te weinig geld vrijgemaakt voor goede infrastructuur omdat de prioriteiten tegenwoordig anders liggen.

21:22 08-09-2010
hendrik
n207 doortrekken richting n206
n205 dootrekken richting a44, schilt voor veel verkeer stukje a4, schiphol
n208 aanpassing beginstuk 70 km/h jammer. Wel voor de ring Haarlem ongelijkvloers maken. en dan groene golf
Wist u dat ze de westelijke randweg niet aansluiten op de A200. Is al druk genoeg.
Waarom geen tunnel bij de hemkade pont. Of op een ander punt bij nz-kanaal zo kan het verkeer zich verdelen. Men kiest dan welke optie het handigste is.
Wel zijn er plannen maar gaan weer de ijskast in. Dus wie zit er in het kabinet. Regering op dat moment om besluiten door te drukken.
Die westfrisiaweg, in flevoland zijn ze al aan de gang en hier moeten ze nog beginnen als dat maar door gaat.
Wie heeft nog betere oplossingen/voorstellen/aanvullingen. Vindt ik goed ???
 
Ad
21:08 08-09-2010
hendrik
n506 dubbelbaans tot enkhuizen.
n302, ook wel westfrisiaweg, zo snel mogelijk, maar bij heerhugowaard, randweg richting de ring alkmaar
ring west alkmaar doortrekken richting bergen aan zee (bij t splitsing n9), wat zijn de plannen voor ring west en wanneer
Sommige wegen kunnen door simpele aanpassingen, doortrekken voor vele jaren vooruit.
Stelling provincie kiest voor rotondes, maar viaducten is beter, wel duurder. Wat is de oplossing.
n247, ongelijkvloers maken, ring maken naar de a10 bij afslag durgerdam.
n244 doortrekken richting heiloo. n243 om stompetoren heen (wat zijn de plannen)
a9 overal tot kooimeer 3 baans heen en terug
a7 tot hoorn-zaandam vice versa 3 baans. doortrekking afslag oostzaan richting n247.----------n241 herinrichten maar hoe. niet met allemaal rotondes
Alle n-wegen verbeteren in fases, want dit voorkomt sluipverkeer en omrijden. Wat gebeurt er als wegen worden verbetert, verplaatsing van probleem of ?
20:56 08-09-2010
hendrik
Als inwoner van noord holland. Wat vinden jullie van de volgende punten
n99-doortrekken richting de kust. Dit huidige punt, waarbij je uitkomt op de n9 loopt vast. En wat voor soort betaalbare ontsluiting huidige boot naar Texel.
n9 wordt verbetert is al heel wat, weg om burgervlotbrug en bij sintmaartensvlotbrug ook nodig.
n245 dubbelbaans en vanwege de vele kruisingen, ongelijkvloers (waar ?)
n242 moet ongelijkvloers, van heerhugowaard tot en met verlaat. Dit vanwege intensiteit verkeer.
n
12:38 07-03-2010
peter groenveld
In de episode 1909-1925 wordt onder 'Overname van wegen' in regel 2 gesproken over kunstwerken. Moet zijn kustwerken.
Geantwoord op: 20:38 14-10-2010

Ik had u al beantwoord via e-mail, maar ook voor de andere lezers, ik moet nog meer dingen wijzigen, dan zal ik dit gelijk meenemen. Maar er wordt toch echt bedoeld kunstwerken, dat zijn bruggen,tunnels, etc.

15:18 14-11-2009
Rob
ER is bij de N302 een nieuwe afslag : Bangert-Oosterpolder.

Verder ziet het er goed uit
Geantwoord op: 16:09 28-11-2009

Dank u wel. U heeft gelijk, ik was die aansluiting helemaal vergeten, het is nu toegevoegd

14:19 24-01-2009
Waldo
Ziet er veelbelovend uit
22:14 30-12-2008
René
Vanaf 1 januari direct vanaf de voorpagina van Autosnelwegen.nl bereikbaar.

Succes en groetjes,
René
11:37 01-12-2008
Elmira
hallo Mavas,

Knap jongen. Nog paar maanden en dan heb je tijd om all je websites te onderhouden.

Het was gezellig de afgelopen vier jaar.

Groetjes

Elmira
Berichten: 16 t/m 30 van de 29.
Aantal pagina's: 2
Nieuwer1 [2]